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淮海大道拟再打通 5.3公里城市快速路

在3号线两侧建分离式高架桥 同步建设地下综合管廊

1月21日,记者从新站高新区重点局获悉,淮海大道将再打通文忠路-祥和路约5.3公里,同步在轨道交通3号线高架段两侧建设1.5公里的分离式高架桥,以及3.89公里的地下综合管廊。目前,该项目已获得合肥市发改委立项,正在进行环评公示。

淮海大道计划再打通约5.2公里快速路

淮海大道呈东西走向,西起文忠路往东264.969米,东至祥和路往东352.8米,道路全长5.3公里,规划道路等级为城市快速路。淮海大道主线连续上跨相山路、梦溪路、烈山路、大众路,跨过大众路后落地,下穿护城路,上跨祥和路。

本项目文忠路-大众路段为老路改造,长约2.3公里,老路为双向四车道;其余部分为新建。按照设计,淮海大道(文忠路-柳孜路段)边界线宽70米,绿线宽30米;淮海大道(柳孜路-祥和路段)边界线宽60米,绿线宽40米。

3号线高架段两侧填1.5公里分离式高架

根据道路总体方案,淮海大道主线高架桥全长1534.9米,分为上、下行分离的两幅桥,敷设在轨道交通3号线桥梁两侧,单幅桥宽13米,单向三车道。

淮海大道将建设上跨祥和路桥梁,桥梁分为上、下行两幅桥,单幅桥宽13米、长393.9米。为了减小桥梁施工对建成后祥和路交通的影响,跨祥和路采用预制钢箱梁结构。淮海大道工程还将配套建设多座人行天桥,分别位于鲁班路、君山路和龙脊山路。

与护城路交口建大型地下通道

护城路为一条南北向的城市主干路,为规划道路,目前处于设计阶段,淮海大道与护城路地下通道采用淮海大道主线六车道下穿,护城路通过暗埋段与淮海大道辅道实现交通转换。规划的轨道交通3号线沿淮海大道中央分隔带布设,在该处为高架线,在交口处布设60米的大跨跨越护城路。

淮海大道工程还将跨越现状龚湾河,需设置桥梁一座,全长约81米。由于桥梁平面距离柳孜路交口较近,根据道路交通渠化,桥梁横断面采用左右幅不对称布置,其中左幅宽度29米,右幅宽度35米,在中央分隔带处断开,形成独立受力的两幅桥。

文忠路至护城路段配建地下综合管廊

合肥市入选全国综合管廊试点城市之后,选定了新站高新区、肥西县产城融合示范区和高新区进行试点。此次淮海大道项目也将配套建设一条地下综合管廊,项目西起文忠路,东至护城路,全长3.89公里。

根据规划,淮海大道规划综合管廊为三舱断面形式,分别为燃气舱、综合舱及电力舱。本次入廊管线规模分别为给水、10kV电力、110kV电力、通讯、热力、燃气及中水。与淮海大道综合管廊相交的管廊共4条,分别为文忠路、相山路、大众路及护城路,其中大众路为“十”字形交叉,其余均为“T”形交叉。

有助于改善区域交通环境

淮海大道位于合肥市主城区东北部,连接北部组团与东部组团,是直接沟通北城与新站高新区、肥东,是组团连接的重要通道之一。考虑新站高新区承接产业转移示范区,工业、物流职能突出,区内交通货运交通量较大。

整个淮海大道工程的实施,是加快新站区域开发建设的现实需要。项目建成后,将有效改善区域交通环境,实现区域内交通连接。同时项目建设时配套公共交通形式,将完善市政附属设施建设、提升绿化,有效改善周边环境及区域交通运输环境。晨报记者 方佳伟

晨报制图 朱佩佩

编辑: 钱苇泊 返回合肥在线首页
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