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【即看视频】长三角铁路年发送旅客首破7亿人次 合工大副教授成第7亿名旅客


合肥在线讯(许文峰 苏楠 记者 王浩)“没有想到这么幸运” 12月13日上午10时许,准备乘坐G7720次高铁列车从合肥前往亳州的旅客何述栋刚到合肥南站就意外地被鲜花和媒体的镜头包围。根据售票记录,他幸运地成为中国铁路上海局集团有限公司今年第7亿名旅客。这也意味着,长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次,全年有望达到7.35亿,相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

合工大副教授何述栋成长三角铁路第7亿名旅客

合工大副教授何述栋成长三角铁路第7亿名旅客

何述栋是合肥工业大学食品科学与工程学院的教授,当天他前往亳州出差。买了二等座车票的他不仅得到价值5000元的储值卡、鲜花、动车模型等礼物,还升舱坐到了商务座车厢,“太意外了,感觉非常的幸运” 何述栋说,无论是上学还是2015年来到合肥工作,只要条件允许,他都是选择高铁出行。

“高铁的发展见证了祖国的繁重昌盛,做为中国人我很骄傲,做为中国人我很自豪。” 何述栋激动的说道。

推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角,提高区域基础设施互联互通,是时代发展的一项紧迫的课题。

G7720次高铁列车为何述栋准备热烈的庆祝活动,与何述栋同车厢的幸运旅客也获得了500元的储值卡

G7720次高铁列车为何述栋准备热烈的庆祝仪式,同车厢的幸运旅客也获得了500元的储值卡

1949年新中国成立之初,长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。进入新世纪,芜湖长江大桥建成通车,上海南、南京、杭州等现代化车站建成,京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工、投产运营,长三角铁路网建设进一步提速。

2008年4月18日,随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营,长三角铁路网建设步入“快车道”,正式迈入了高铁时代。10余年来,长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系,紧盯区域经济发展规划,持续推进大规模、高标准铁路建设,先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。

12月1日,横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离,构筑起奋力奔小康的康庄之路,皖西北220余万在长三角地区务工乡亲,实现了说走就走的旅行。

今年年底前,徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营,长三角铁路将拥有22条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市,长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。

实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流

列车向着市场开,调图围绕客流转。今年以来,长三角铁路以市场需要为导向,先后4次优化调整列车运行图,累计实施运能调整计划90个,平均每周调整运力1.8次,列车开行对接细分客流更精准。

该局为适应不同区域客流出行需要,对客运专线实行动车组列车市场化运营方案,在“4+3”开车模式基础上,实施精细化的高铁“一日一图”编制,安排日常、周末和高峰图,按需开车,有效供给。

同时,围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰,增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度,列车开行紧贴客流规律,中心城市间形成“1~2小时交通圈”,“同城效应”“双城效益”逐步显现。

为满足普速客流需要,长三角铁路还优化普速运力投放,以合肥、徐州等城市为节点,在京港高铁商合段开通之前,安排阜阳、亳州、东陇海段等高铁尚未通达地区的普速运力达64对;安排合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途旅客列车实施“一日一图”方案。

智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节

近年来,长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式,将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来,通过服务手段的“走心”之举,让旅客出行更顺心、更从容。

从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票,到同年12月12306购票网站正式启用,“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道,开放手机客户端下载,到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能,旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月,长三角铁路客票发售达8.11亿张,其中互联网发售(含手机订票)6.91亿张、占比达85.2%,同比增长3.5%。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径,与旅客出行体验密切相关。为扩大电子客票应用,长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施,截至12月1日,长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖,“线上订购、下线刷证”的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。

在实施复兴号品牌战略方面,长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准,制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案,不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中,长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列,始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。

路网密布,高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次,长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下,时隔不到一年,客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后,是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。

编辑: 王浩 返回合肥在线首页
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