合肥在线
合肥在线 » 新闻 » 本地要闻 »

合肥新桥机场T2航站楼设计方案曝光

中标单位的T2航站楼规划设计效果图(非最终方案)。

中标单位的T2航站楼规划设计效果图(非最终方案)。

近日网上曝光了一组合肥新桥机场T2航站楼建筑方案及航站区规划设计方案。记者从合肥新桥机场方面了解到,这组设计确实来自方案的中标单位,即华建集团华东建筑设计研究总院等组成国际化联合设计团队。3月份,合肥机场T2航站楼建筑方案及航站区规划方案就通过了专家评审。目前,中标单位正根据专家评审意见进行修改优化设计。

T2航站楼及航站区将彰显徽风皖韵

合肥新桥机场T2航站楼及航站区规划设计项目,主要包括航站区总体规划、新建T2航站楼、新建综合交通中心、T1航站楼改造、新建塔台等工程。作为展示合肥形象的“新地标”、推动安徽对外开放的“新门户”、融入长三角世界级机场群的“新枢纽”,合肥新桥机场将加快打造现代化国际一流的区域航空枢纽。

从整体上看,设计不仅富有时代气息,还会彰显徽风皖韵的气质,将安徽环境资源优势和独特的地域文脉融入其中,突出平安、绿色、智慧、人文等要求,为满足未来航空运输发展需求预留空间。

根据招标方案,合肥新桥机场改扩建,除了新建T2航站楼,建筑面积约35万平方米,满足3000万人次/年处理需求外,远期目标将规划建设T3航站楼,建筑面积约25万平方米,满足2500万人次/年处理需求,并扩建T1航站楼为20万平方米,满足2500万人次/年处理需求。

设计单位根据评审意见正在修改方案

“热带鱼”开启了合肥机场的“新桥时代”,而曝光的T2航站楼设计有些像两侧伸出了多个触角的“八爪鱼”。T2的造型不拘平直,航站楼与交通中心形成一体化的造型,最后以新建塔台点睛收笔。

“最终是啥模样现在还不能完全确定,设计单位根据专家评审意见正在修改。”合肥新桥机场方面相关负责人告诉记者。可以确定,T2航站楼整体布局尊重现有航站区规划,东侧给未来T3留足发展空间。

中标牵头设计单位华建集团华东建筑设计研究总院表示,整个设计会最大限度保留目前T1航站区的水体,延续合肥新桥机场航站楼滨水生态特征;一步一景构建“园林机场”;贯彻海绵城市绿色理念,重塑水文环境,打造“园林新桥”。整个T2航站楼内部通风,借鉴天井的灵感,会主要考虑自然采光和自然通风。

停机位坪未来将达到90余个

近年来合肥机场航空业务量增长迅猛,2018年机场旅客吞吐量为1111万人次,同比增长21.5%,已提前达到机场设计容量。2019年机场旅客吞吐量更是达到了1228.24万人次,同比增长10.55%。机场进入了超负荷运行状态。

合肥新桥机场启用时有27个停机位坪,停机位一直紧张。目前,合肥新桥机场机坪改扩建项目正在进行,合肥新桥机场将新增24个远机位及2个E类货机坪机位。

本次设计也考虑到了这个问题,设计中新建36个远机位机坪和2个货运机坪,采用中央双港湾构型机位,控制乘机的步行距离,组合机位和可转换机位,保证运行灵活性。这样一来,合肥新桥机场停机位坪将达到90余个。

将实现融航空轨交为一体的枢纽网络

交通出发和到达一直是一个机场最重要的问题。根据新编制的《合肥新桥机场综合交通枢纽规划》,城际铁路、轨道S1线、航站楼等工程进行同步设计、同步建设、同步使用。外部路网方面,规划五条高速公路环绕新桥机场。

方案也将核心区近距离地铁站合二为一,与高铁站形成一体化交通枢纽;通过地下、空中双层步行系统,真正实现融航空轨交为一体的枢纽网络;围绕枢纽上盖整体开发,室内以园林和庭院为造景手法,以衢巷的尺度营造商业氛围,实现商业价值最大化。

此外,社会车辆提前地下分离,大大缓解核心区交通压力;T2、T3与T1高架进出;地面循环贯通,航站楼到达层和交通中心连为一体,平层衔接,串联商业、轨道交通和旅客过夜用房。

合肥报业全媒体记者 余佼佼

编辑: 宋艳艳 返回合肥在线首页
2020年合肥市区高中录取分数线公布