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架起彩虹桥,这就是“合肥速度”!

9月14日晚,无人机航拍的畅通二环(西南环)与金寨路高架、合作化路高架交口。

9月14日晚,无人机航拍的畅通二环(西南环)与金寨路高架、合作化路高架交口。

核心提示:

秋日的合肥,天高气爽。这个城市的西南角,每一天都在发生着变化。

继9月10日宁国路节点主线高架桥通车后,宿松路节点工程主线高架桥也顺利完工,金寨路、合作化路节点正在收尾,畅通二环(西南环)主线桥全线即将正式放行。

道路通则百业兴。从2020年12月5日起,历经近10个月的寒来暑往、昼夜更替,这一群众迫切期待、施工难度巨大的城区最大交通堵点改造工程,即将以全新面貌与市民重逢。

3月14日上午,徽州大道高架南向东,至南二环右转匝道改造施工现场。记者 宋炎骏 摄

3月14日上午,徽州大道高架南向东,至南二环右转匝道改造施工现场。记者 宋炎骏 摄

蓝图成为现实 “合肥速度”凸显

在合肥的西南部,南二环高架桥跨越金寨路、合作化路高架横贯东西,米色的桥身格外醒目,崭新的沥青熠熠生辉。而在280多天前,这座“钢铁桥梁”还只存在于图纸上,工程建设的“合肥速度”让蓝图成为现实。

以时间为刻度,“合肥速度”体现在每一个关键节点、每一个时针分针重合交错的瞬间。

2020年12月5日,畅通二环(西南环)工程正式开工,这一拥堵点迎来“大刀阔斧”的改造。

2021年1月30日,拆除金寨路高架南向西至南二环左转匝道;2月13日,拆除南二环东向南至金寨路上桥匝道;2月15日,拆除金寨路高架南向东至南二环右转匝道;3月1日,拆除合作化路高架北向东至南二环匝道。短短三个月时间,“超强战队”啃下最难“硬骨头”,完成了金寨路、合作化路节点最难的匝道破除工作。

3月25日晚,畅通二环(西南环)主线高架桥首片钢箱梁稳稳地落在了21米高的桥墩上,标志着该项目正式进入上部结构施工环节。

3月25日晚,畅通二环(西南环)主线高架桥首片钢箱梁稳稳地落在了21米高的桥墩上,标志着该项目正式进入上部结构施工环节。

乘势而上,一鼓作气!

3月25日23:00,金寨路、合作化路节点首片钢箱梁顺利架设,在持续作业2小时后,这个重68.64吨的“大家伙”被平稳放置在支架上,按下南二环主线高架桥施工“快进键”;5月17日,完成主线桥最高点30米高钢箱梁架设;7月8日完成主线桥全部钢箱梁架设;9月10日零点,宁国路节点率先通车。一座宏伟的高架桥在众人期盼的目光中拔地而起,惊艳四座。

“合肥速度”离不开建设者们战严寒、斗酷暑、披星戴月的辛劳和付出。

2月11日除夕夜,天气寒冷。但在畅通二环(西南环)施工现场,却是一派热火朝天的景象。为响应“防疫情、促工期”春节期间不放假的倡议,近300名建筑工人仍坚守在工地上,陈相阳就是其中一位。

陈相阳来自河南周口,自2019年来到合肥之后,一直参与市政工程建设。继郎溪路高架、裕溪路高架之后,畅通二环(西南环)金寨路、合作化路节点工程是他在合肥参与的第三个市政项目。

身为该节点工程桥梁队中的一员,陈相阳主要负责木工。除夕夜,赶上新建雨水箱涵,除了钢筋工、电焊工之外,陈相阳也在加班加点。“因为疫情和赶工期,这是我头一次在外过年。以往的除夕,一家人都会聚在一起喝上几杯。”陈相阳说。

据市重点局项目负责人介绍,今年春节期间,在切实控制好人员流动,做好疫情防控的同时,参建单位采取提高就餐标准、改善工人生活条件、增发节日工作补贴等措施,创造良好的施工氛围。

镜头来到烈日酷暑下。三伏天的合肥持续高温,酷热难耐,但每日依然有1200名建设者顶着烈日,踩着沥青,坚守在畅通二环(西南环)各个节点岗位上。

冒严寒,顶酷暑,这些建设者们始终坚守岗位,风雨无阻,坚持不懈!

“合肥速度”得益于施工方式的全面革新。

依仗前瞻性的谋划思维,专业化的推进手段,革新式的锻造技术,工程建设者交出了一份既有速度又有质量的满意答卷。

“一夜之间就能看到变化,前一天还空荡荡,第二天就有了雏形。”家住怀宁路的市民阮女士感慨道。

“一夜长大”并非童话,这是“搭积木”般的建设方式带来的“加速度”。

“畅通二环建设之初就考虑到了拥堵问题,特别是西南环与金寨路、合作化路高架交口处,作为市民日常通行的最大痛点之一,在设计阶段就要求采用钢箱梁结构,也就是‘搭积木’的方式进行建设。”市重点局副局长郑浩介绍说。“钢箱梁结构,实际就是直接搭装,传统的混凝土式结构需要时间粘结,而每个节点的钢箱梁连续搭装,可以大大节约建设工期,为尽早通车提供重要的技术支撑。”

“合肥速度”体现在多部门密切配合、多方联动、万众一心的聚合力中。

“假期工程建设进展如何?”“交通组织方案是否可行?”“有什么需要协调的问题?”2月18日,春节假期回来的第一天,畅通二环(西南环)项目部就召开了调度会,“大家春节回来要收收心,从‘过年状态’切换到‘工作状态’,趁着晴好天气合理安排工序,加速推进项目建设,需要帮助就及时上报、协调解决。”市重点局相关负责人说。

既是调度,也是动员。像这样的调度会,自开工建设以来,已经召开了160多场,一本又一本的会议纪要详细记录了工程推进的点点滴滴。除此之外,项目工地上每日召开的监理例会,更是形成了日日调度、项目建设全程可控的良性机制。

通力合作,有力推进。为及时解决施工期间遇到的疑难杂症,辖区政府推进征迁工作确保工程建设用地;市重点局做好施工区域封闭围挡、临时通行区域交通安全防护管理,限制车型分离交通,疏导车辆和行人按绕行线路通行;市公交集团对施工涉及的公交线路及时进行调整并向公众发布通告;市级主流媒体根据项目进展情况,提前发布通告,向社会公布各阶段交通封闭时段、路段;市交警支队加强施工周边区域交通管理工作,及时调整警力部署,根据因施工影响导致的交通流变化,做好区域交通疏导和应急处置工作,确保交通有序畅行……

9月11日,在畅通二环(西南环)宿松路节点,工人正在为匝道墩柱上漆。 记者 张大岗 摄

9月11日,在畅通二环(西南环)宿松路节点,工人正在为匝道墩柱上漆。 记者 张大岗 摄

破解诸多难题 彰显为民情怀

随着城市快速发展、人口不断积聚、机动车保有量持续增长,合肥同不少快速发展中的城市一样,交通拥堵成为“成长中的烦恼”。

南二环四周已经逐渐完成开发建设,周边居住区、商业区均已投入使用,南二环与金寨路、合作化路连续相交,合作化路、金寨路、宿松路、宁国路四个节点的拥堵情况严重制约区域发展,改造势在必行!

作为东西向的交通要道,畅通二环(西南环)项目沿线小区、商户、单位密集,交通压力大、地下管网复杂、施工空间局促,改造存在很多难点。“设计难、施工难、综合导改难。”作为一线参与者,畅通二环(西南环)一标段项目经理陶元感用这几个词总结工程建设的难度。

为及时解决施工期间遇到的疑难杂症,市委市政府立足高远,建立市级推进协调机制,成立畅通二环(西南环)工程建设指挥部,统筹协调建设工作。

施工期间,省委常委、市委书记虞爱华多次来到项目实地调研,实地了解进展,勉励大家攻坚克难,“努力让昔日最大‘堵点’,早日成为城市畅通工程最大‘亮点’。”

城市建设要敢啃“硬骨头”!有难题,便逐个击破!

——破解设计难。工程整体结构形式复杂,为三条主要道路交通转换位置。既有结构为三层立交体系,上部结构形式多样,下部结构墩柱布置复杂。为更好地实现交通流的转换,需要新增多条匝道。

“在此情况下,如何跟既有结构对接、采用何种结构形式、如何保证各穿插位置净空要求、新建桥墩如何避免与既有墩柱冲突、是否具备施工条件等都需要考虑。”经过比选,最终采用钢箱梁结构,“搭积木式”施工,桥梁横向则采用多个小箱室的结构形式。

——破解施工难。合作化路、金寨路节点涉及到现有立交改造,桥梁施工作业空间受限。其中,跨金寨路节点主跨达80米,为目前城区内最大跨径高架桥;桥梁高度最高约30米,为目前城区内最高桥梁。

“桥梁施工受合作化路、金寨路高架影响,架设难度大、安全风险高。”陶元感介绍说,“在投入更多的人力、物力、财力的同时,桥梁结构也要打破传统现浇混凝土桥梁结构形式,整体采用钢箱梁形式,以此来减少施工周期,市政桥梁建设中大批量采用钢箱梁结构,在国内也较为罕见。”

除了新建高架外,还有既有桥梁拆除、既有结构改造、新旧结构横向拼接、新旧结构顺向顺接、结构亮化等诸多难点。

此外,畅通二环(西南环)项目施工过程中,全线都有高空作业,最高达30米。如何保证施工安全?郑浩介绍:“施工中,我们坚持4米高度设置一层防坠平网,9米高度设置防坠平台,最高点拉设钢丝绳作为‘生命线’。”

——破解导改难。该项目道路周边开发程度高,管线错综复杂,涉及电力、燃气、热力、供水、通信等多家管线。“很多地下管线都是上世纪90年代建成的,经过多轮扩建后,十分复杂。”陶元感说。为减少道路施工对城市整体交通影响,施工前后项目部多次对桥梁架设方式、管线交叉影响、交通导改方案进行论证,并将导改通道纳入项目建设内容,这在合肥市市政工程建设中尚属首次。

人民城市人民建,建好城市为人民。畅通二环是城市交通大循环的关键工程,难度极大,既要紧锣密鼓大干快干奋力干,也要科学施工保质保量保安全。

如果你仔细观察,畅通二环(西南环)建设过程中还藏了不少“彩蛋”。

“施工期间,每天都有‘红马甲’上岗,在学校门口协助指挥交通。”在合肥市五十中天鹅湖教育集团蜀外校区上学的一名学生说。除了协助指挥交通,这批“红马甲”最主要的任务,就是确保施工路段内孩子们上学放学的出行安全。

另一颗“彩蛋”藏在沿线居民家中。市民刘先生的手机里,有个微信群一直很热闹。施工中会停电停水吗?上班的路好走吗?施工期间,与自己生活息息相关的信息,这个微信群都会提前告知。“为保障项目周边居民正常生活,确保供电、供水、供气、供暖、通信等不中断,我们对综合管线现状进行摸排调查,邀请管线产权单位进行现场交底。”市重点局副局长郑浩回忆,“除了微信群,我们还到沿线小区居民家中沟通对接,摸清入户管线情况,坚决做到保护管线不损民,保障出行不劳民。”

交通出行环境的大提升,既是民生工程,也是民心工程。合肥用实际行动打通城市“肠梗阻”,坚持不懈,久久为功,为民利民便民!

 9月12日,工人正在畅通二环(西南环)宿松路节点加紧建设匝道。

 9月12日,工人正在畅通二环(西南环)宿松路节点加紧建设匝道。

坚守工匠精神 打造精品工程

港珠澳大桥同款材料、5G物联网智慧工地、新型环保道板砖……作为全市瞩目的大工程,在建设之初,指挥部就瞄准“鲁班奖”,用工匠精神打造精品工程。一批新技术、新工艺和新材料的使用,不仅提高了工程管理效率,又有效保障了安全性。

高水平设计。畅通二环(西南环)工程是合肥市首次主线高架桥采用连续钢箱梁建设的高架系统,结构整体性好、线型简洁流畅、桥梁景观性优美,施工自动化程度高、周期短,对交通及周边环境影响较小。

新材料应用。在畅通二环(西南环)金寨路、合作化路节点工程项目部内,一块约2米长的大屏幕上,实时显示着节点工程的施工情况,这是建设单位在项目实施过程中综合5G物联网、应用BIM等智慧手段,打造的“智慧工地”平台。只用一部手机或者一台电脑,就能查看施工现场动态,零距离感知建设情况,实时进行调度。

畅通二环(西南环)改造项目还用上了港珠澳大桥的同款材料。为避免畅通二环主线高架桥放行后,车辆行驶对桥梁墩柱产生的冲击,建设单位在桥梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡胶支座,“这种支座隔震性能好、稳定性强,在港珠澳大桥建设中就得到了广泛运用。”郑浩介绍,“同时还打破常规,把传统3米组合式声屏障改为4米全吸声型,通车后可以显著增强吸音、隔声效果。”

此外,此次建成的桥面沥青用上了高黏高弹改性沥青马蹄脂碎石(SMA-13、SMA-10),其更抗高温、更安全,还能降低噪声、延长道路使用寿命。

千锤百炼、精雕细刻,一座民心之桥、科技之桥将昂首挺立于城市交通枢纽,横空跨越在合肥上空,书写属于这个城市新的交通传奇。

·本报记者 王骏超·

 9月13日晚,无人机从500米高空拍摄的畅通二环(西南环)夜色。

 9月13日晚,无人机从500米高空拍摄的畅通二环(西南环)夜色。

后 记

“开车慎入南二环,目标就在眼跟前,过个红灯等半天……”曾几何时,南二环的“堵”令市民望而却步。

“打通南二环”一时间成为群众最急难愁盼的事。

经过合肥“超强战队”历时270多天冬春夏秋大作战,合肥畅通二环(西南环)以难以想象的高速度不断刷新奇迹,创造惊喜。

最大“堵点”变“亮点”,一字之变,背后凝聚着市民的支持、建设者的艰辛,践行的是“让市民笑容成为城市最美风景”的诺言。

只有路通了,市民的气才会顺!

畅通二环(西南环)主线桥通车后,仍有部分后续工程:西南环金寨路、合作化路节点工程剩余匝道、南二环地面辅道、人行道计划明年元旦前完工通车;宿松路节点地面道路及下穿通道计划今年11月份完工;宁国路节点,新宁国路、南二环地面辅道、人行道计划今年10月底完工通车。

目前,全长约42.05公里的二环路,有多个路段仍在建设当中,还有一些已被列入日程:全长2.9公里的西二环清溪路节点(樊洼路—北二环),预计今年年底开工建设,2022年建设完毕。按照计划,2022年年底,畅通二环工程将全部建设完毕,届时,合肥人的畅通梦,将真正成为现实。

编辑: 宋艳艳 返回合肥在线首页
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