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稳健前行开新局|安徽合肥:新能源汽车驶向“高速路”

11平方公里的园区,将形成年产100万辆新能源汽车、100吉瓦时(GWh)动力电池产能,预计年总产值达5000亿元人民币……这一连串数字指向一个正在崛起的产业新地标:合肥新桥智能电动汽车产业园。

隆冬时节,园区首座工厂、蔚来汽车第二生产基地的工艺设备正在紧张地进场安装,安装设备涉及冲压、车身、涂装、总装“四大工艺”。

由蔚来汽车投资约253亿元、电池等核心零部件企业投资约250亿元,于2021年4月正式开工的合肥新桥智能电动汽车产业园,开工后不到7个月就启动了设备进场安装,预计2022年三季度投产,见证了新能源汽车产业在合肥发展壮大的速度。

图为2021年11月24日,合肥新桥智能电动汽车产业园区首座工厂、蔚来汽车第二生产基地首批工艺设备进场启动安装。(蔚来汽车供图)

中央经济工作会议提出,实施好扩大内需战略,增强发展内生动力。新能源汽车是大宗耐用消费品,在扩大内需、拉动消费中发挥着巨大作用。

作为国内新能源汽车产业集聚地,合肥拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪等一批新能源整车龙头企业,以及国轩高科、中航锂电等配套企业,一条涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链已成规模,上下游企业有120余家。2021年前7个月,合肥新能源汽车产业产值已超过上年全年;2021年前11个月,新能源汽车产业实现产值同比增长46.4%。

动力电池是新能源汽车的核心部分,也是合肥新能源汽车产业链上的“关键一环”。2021年12月,国轩高科50吉瓦时(GWh)动力电池项目在合肥开工建设,项目投产后,将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。此前,总投资超240亿元的中航锂电合肥基地项目也已开工建设,建成达产后年产能可达50吉瓦时(GWh)。

想要进入千家万户,新能源汽车还迫切需要解决使用“痛点”、化解车主实际使用中的“电池焦虑”。在合肥街头的蔚来第二代换电站,车辆可以自动泊入,车主不用下车就可快速更换电池,耗时最短只需3分钟,一座换电站日最大服务单量超过300单。

合肥市副市长赵明在2021世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上表示,合肥在换电领域申请专利数已超过1000项,围绕新能源汽车换电模式应用试点城市建设,合肥将把“车电分离”纳入新能源汽车“十四五”发展规划,同时抓紧出台专项扶持政策,充分考虑充换电设施建设,力争用两年到三年时间,在城区形成“10分钟换电服务区”。

随着充换电技术的日益成熟,未来合肥可能率先推出租用电池服务,用户可以通过租赁而非购买的方式“共享电池”。

“车电分离使整车与电池分离成为两个独立的产品。用户购车时,可以不用购买电池,根据自身需求,选择租用不同容量的电池包,初始购车成本和用车成本都更低。”蔚来汽车合肥区域公司总经理余东明说。

他表示,无论充电还是换电,新能源汽车“充能”方式的创新都将进一步降低汽车的购置成本,让人们出行便利度不断提高,也为整个产业创造更广阔的增长空间。(记者马姝瑞)

编辑: 宋艳艳 返回合肥在线首页
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