本报讯 备受关注的“合肥塞纳河”下游景观桥梁、省城“中环线”控制性工程——铜陵路大桥，昨天正式进入“孔雀东南飞”准备阶段，并一举创下多项省城市政桥梁施工先例。

据市排水办负责人介绍，铜陵路大桥是规划中省城交通系统中“中环线”的关键部分，使铜陵路—临泉路—望江路—潜山路等构成介于一环与二环之间的中环道路体系，有效缓解市区的交通压力。该桥设计时完全按照公路桥涵标准进行施工，同时，建筑设计专家从美化环境角度出发，将桥体设计成一只展翅欲飞的孔雀。桥梁全长近１３２米，宽３８米。也正是这只孔雀，使铜陵路大公路桥创造了省城多项市政桥梁建设之最。

“孔雀东南飞”造型在专业上称为“独塔双索面无背索塔斜拉桥”，为国内惟一一座混凝土结构的独塔无背索斜拉桥（另一座同样造型的桥梁在长沙市，为钢结构）。为了确保结构的稳定，桥面密布钢筋，互相间距最小只有３厘米，这就要求混凝土浇筑时必须谨慎操作，一旦出现“空洞”就可能产生严重安全隐患。因此，施工前，除了采用目前省城极少采用的高强度水泥外，正式开工前，有关专家专门前往巢湖散兵镇石料场（合肥建筑石料多出于此地）取样，因强度不够而放弃。最后，经多方寻找，终于在庐江县冶山镇石料场发现质地良好的玄武岩石料。由于钢筋的缝隙要求石子最大不能超过２厘米，因此，石料场被要求动用专门的破碎机，同时承担此次任务的江淮商品混凝土搅拌站，也专门动用一套搅拌生产线，并派专车运送。

另据悉，年底前该桥主体工程可望完工，２００５年春节前，“孔雀东南飞”将成现实，配套灯饰工程也与桥梁施工同步到位。

（克荣 功林）