昨天上午９点１０分，应邀前来参加合肥经济开发区首届企业家论坛——汽车与工程机械产业发展研讨会的国务院发展研究中心杨建龙博士说，经济发展有个规律，“产业群聚”的多少已成为一个地区发展快慢的重要内容。孤零零的一个“支柱企业”，如果没有上下游产业链的支撑，极易导致其“边缘化”。作为地方政府可以多引导，延伸产业链，抓住目前汽车产业发展难得机遇，突出合肥的比较优势。

合肥汽车花开３朵

我市的汽车产业经过４０年的努力和发展，目前拥有３家从事整车生产的上市公司（江淮、安凯、昌河），这在全国城市中是为数不多的，应该说是合肥的骄傲。但从今年一季度汽车产销数据来看，我市的汽车产量同比增长低于全国平均增长水平１０个百分点。现在给这三大整车厂配套的项目共１４４个，其中省外１０７个，占７４％，合肥市１８个，仅占１２％。再从配套资金来看，三大整车厂零配件配套年总金额２４亿元之多，合肥仅占２０％。

科技优势令人眼红

假若合肥电子技术能再加盟，无疑使我市的汽车产业“如虎添翼”。

昨天上午１１点２０分，省信息产业厅副厅长吴晓明在本次论坛上动情地说，合肥有极好的发展汽车电子的条件，高等院校、科研院所林立，特别是合肥工业大学汽车电子研究中心开发的产品、中科大讯飞公司的车载语音技术、安徽华融公司ＧＰＳ定位系统工程等，都是在国内居领先地位的。按常规电子产品可占到整车成本的２０％计算，只要用心在省内汽车零部件上“结合”好，又是一个巨大的发展平台。

据了解，智能化、信息化和集成化是汽车电子的发展趋势，未来的汽车就是一台移动的信息中心。去年，全省汽车电子产品实现销售收入２．４亿元，利税３０００万元。正因如此，国家发改委与信息产业部于昨天组团来肥调研汽车电子产业，目的是能在今年出台一个我国汽车电子发展规划，以便为汽车电子企业发展提供一个良好的政策空间。

千万别让机遇溜走

专家提醒，合肥优势再多，不等于汽车零配件就能在合肥做大做强了。

目前国内汽车零配件厂家大都来自４个方面，整车厂“旗下”、转产（原从事摩托车配件、机械行业转产）、跨国公司投资建厂、大企业直供（上海宝钢模式）等。

但现在国内汽车上最重要的部分，如发动机、变速器、燃油喷射系统、主被动安全系统、电子控制系统等，凡是具有高附加值的产品几乎都是由外国厂商供货。这一块正是合肥零配件厂家发展的新空间。

·本报记者 巫业林·