９月１５日 星期一 晴

昨天，我们终于离开西藏，走完青藏公路，来到了青海省格尔木市，这里也是新建的青藏铁路的终点站。一路上的所见所闻感受颇多。

为野生动物让路

在青藏铁路建设工程沿线，保护野生动物、保护高原生态环境的公益广告牌远远超过其他宣传口号，与内地普通铁路建设不同的是，在青藏铁路已建成的路段上，有很多是以桥代路，这些桥并非作为过河或流水通过所用，而是作为野生动物的专用通道。

在通天河大桥北侧，中铁四局专门竖起一块告示牌：野生动物通道，并在不远处的铁路路基下预留专门的通道，也有告示牌提醒过路司机：请给动物让条路。我们在昆仑山北麓的可可西里无人区内还见到，由于这里是藏羚羊的天然栖息地，为了让它们能够有一个自由的生存环境，这里原先准备修建的近２０公里铁路（几乎切断了它们的自由驰骋的通道）全部改成铁路桥，是整个青藏铁路上最长的一座大桥，只不过来往行人并不知道，这座看上去并不高大的铁路桥的真正意图却在环保。此外，我们在这里还见到路边有明显的告示牌，禁止过往车辆按喇叭，以免惊扰藏羚羊。

一路天险一路景

虽然雪域国脉尚未贯通，但沿线的风景已开始向未来的旅客频频招手。青藏铁路拉萨段，地处青藏高原腹地，全线海拔４０００米以上的路段有９６０公里，沿线虽然人烟稀少、高寒缺氧，但是景色却分外迷人。青藏铁路由格尔木引出后，溯格尔木河而上，沿青藏公路南行经纳赤台、西大滩，翻昆仑山，过峡谷、跨楚玛尔河，过风云莫测的五道梁，越可可西里无人区、海拔５０１０米的风火山，经二道沟，穿长江源头沱沱河，翻开心岭，过通天河，经雁石坪、温泉，翻越５２３１米的唐古拉山，走头二九山至安多县，沿那曲河下至世界屋脊那曲市，过桑雄岭，翻九子纳垭口，从当雄县穿羊八井峡谷，至西藏自治区首府拉萨市。一路上还可见迷人的草原、茫茫戈壁、绵延不断的雪山和蓝天白云。

·本报特派记者 左泽华 宋功林·