如何将“公共交通优先”的理念，贯彻到合肥正在进行的“大建设”中去？如何从每一个细节，为“公共交通优先”提供最完备的硬件保障？昨天，省委常委、合肥市委书记孙金龙与来自合肥各界的１７名市民代表“面对面”，听取他们对于合肥“大建设”、“公共交通改善”等方面的意见建议。
这些市民代表们，有的是省市相关部门的技术人员，有的是出租车、公交车的一线驾驶员，还有来自城区最基层的社居委的代表。在这场特意选在“无车日”召开的座谈会上，１７位市民代表为合肥“公共交通优先”献计献策。
省建设厅城建处助理调研员盛世福表示，城市交通拥堵是世界城市发展普遍现象和阶段性规律，公交分担率低是原因之一，建议合肥落实城市公交优先发展政策，加大道路建设和公交投入力度；
安徽大学法学院袁敏珠教授建议加强公交文化建设，不断提升市民公交出行的“幸福感指数”；
大通路街道党工委书记章颖松、亳州路街道亳州城社居委书记余平等建议科学解决私家车与公交车发展共争道路的矛盾，科学规划停车场，解决公交运营和赢利矛盾，提高公交服务水平，改善乘车环境；
安庆路街道党工委书记宣丽玲、五里墩街道党工委副书记汪合黔等则建议，公交车继续合理错峰、延时运营，进行线路优化；
公交２路车驾驶员郑顺阳、１６６路驾驶员张正敏、新亚出租公司李乃全、安徽汽贸出租公司蒋绪生等一线代表则表示：希望合肥市能增加公交设备投入，改善工作环境，呼吁社会各界给予公交行业人员充分理解和支持，他们同时呼吁有关部门能综合考虑改善出租车驾驶员日常就餐、如厕等问题……
孙金龙在听取市民代表们的发言后表示，当前合肥公共交通事业的主要矛盾还是人民群众对公共交通的旺盛需求同当前供给不足之间的矛盾，下一阶段，合肥将通过大力改革，进一步发展公共交通，例如通过老城区的停车场规划建设、新建道路人行天桥同步配备、更多公交换乘枢纽的建设等，完善合肥的“公共交通”配套设施，方便市民的出行，彻底扭转目前合肥“公交分担率”过低的状况。（朱小林 本报记者 石红彦）
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