三里庵人行天桥开建
系合肥中心城区首座“电梯天桥”；为自行车、轮椅等设置“铝带通道”；采用费时费力的“人工挖桩”确保过往行人安全 |
| 发布日期： 2007-11-30 1:32:18 稿件来源：江淮晨报 作者：张爱民 石红彦 |
昨天清晨，备受瞩目的合肥市三里庵人行天桥，终于如愿开工。市民多年来反映强烈，合肥市人大政协多次呼吁的三里庵区域“过街难”问题，在这座天桥完工后，有望得到彻底解决。
高峰时段
一分钟７５人穿过马路
长江中路三里庵段，附近坐落着琥珀山庄、西园新村、蜀山新村等大型小区，周边学校、单位密集。近年来，随着一批大型购物娱乐中心相继开业，此处已成为合肥人流量最高的区域之一。
根据有关部门此前的统计，高峰时段，该区域每小时穿越长江中路的人约有４５００人次，也就是说，每一分钟就有７５人南北向穿越车流密集的长江路。
昨天下午，驻扎在这里的交通协管员老吴告诉记者，三里庵交通堵塞是“著名”的，附近高校众多，几乎每天该区域都要交通瘫痪两三次，学生、购物人群、公交车、出租车相互交杂在一起，虽然他和同伴们每天喊得喉咙沙哑，但交通碰擦事故仍是不断，今年以来，这个地段已发生十来起比较严重的交通伤亡事故。
两上两下
闹市首建扶梯天桥设置“推车道”
根据规划，长江中路三里庵人行天桥位于三里庵国购广场和金苹果家居商场之间，横跨长江中路。
这座人行天桥空中部分桥宽６米，主桥桥梁全长５６．７米。天桥两侧各设置一对上下扶梯，此外，为便于更多的人通行，桥两端还将各配备一条宽３．５米的普通台阶式梯道。此外，自行车、小型电动车、轮椅等，也可以从天桥设置的铝带“推车道”上通行。
人工挖桩
将对周边居民影响降到最低
记者昨日在现场获悉，区别于合肥市其他几乎所有在建桥梁，三里庵天桥舍弃省时省力的机械打桩，而是采取完全人力开挖的方式，来完成全部１１根桥桩的挖掘工作（如图）。
这样做，这一来是因为三里庵区域特殊密集的人流量，若贸然采用机械挖掘，会对过往行人和车辆造成一定安全隐患。此外，三里庵天桥所在的路段为传统老城区，地下管线复杂，机械打桩很容易造成管线损害，有可能影响周边多个大型小区的用水用电用气和通信畅通。
施工现场工程技术人员透露，采用人工挖桩，也可以避免使用大型施工机械，给附近住户造成噪音污染。
独此一家
合肥唯一单独供电桥梁
建成后的三里庵天桥，未来将拥有一套完全独立的电力照明和动力系统，这在合肥所有桥梁中，是独一无二的。
据了解，三里庵天桥的“肚子”里，将有一座“神秘小屋”，这个防备森严的小屋里，不仅将安装天桥的配电箱等设备，还将是天桥电梯的“总控室”，工作人员将在这里管理调控整个天桥的运行。
未雨绸缪
为长江西路拓宽预留空间
目前，三里庵天桥所在的长江西路，拓宽改造具体方案仍未出炉。据了解，此次三里庵天桥在建设中，将提前考虑这一因素，无论是跨度，还是主体桥墩的落点，都提前做了准备，避免未来因长江西路加宽出现天桥“不匹配”的尴尬。
现场施工人员比对图纸介绍，这样的大跨度，即使未来长江西路拓宽１～２个车道，三里庵天桥也不会“落在马路上”。
对于市民关注的竣工日子问题，合肥市重点工程建设局有关负责人透露，目前由于对地下管线等状况并不了解，所以工程总体进度难以预测。但该局承诺，考虑到三里庵天桥的特殊位置，将督促施工单位尽全力，在最短时间内完成这座美观便捷的“民心工程”。 （张爱民 石红彦）
图1 ： ***
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