合肥老火车站，这被很多人遗忘的地方，如今它也只担负着配送少许货运的任务。合肥老火车站建于解放前，时至上世纪80年代末，因其规模、内部设施等制约经济发展，合肥新火车站开始建设。1997年4月1日，合肥新火车站通车运营，老火车站彻底完成旅客运输的历史使命，至今，只保留极少的货运配送。
合肥老火车站始建于1935年，1936年4月完工，随着当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。它规模很小，只是淮南至裕溪口铁路上一个小站。车站仅设有煤炭装卸货物线，有效长度只有192米。1937年10月，为配合抗日战争需要，淮南线被毁，合肥站随之关闭。1942年，日本侵略者修复水家湖至合肥段铁路，合肥站改名为庐江驿恢复启用。1944年日军拆除水家湖至裕溪口段铁路，合肥站再次关闭。1948年9月，合肥站再次开通，勉强办理客货运输业务。新中国成立后，1952年，合肥成为安徽省省会，城市人口不断增长，城市规模迅速扩张，老火车站站房小，候车人多，拥挤不堪，已不能适应城市发展的需要。1977年，在合肥城市总体规划编制过程中，计划把合肥原有火车站和铁路向城外迁移，解决铁路分割城市问题。1982年，国务院批准了合肥市的总体规划。1989年，铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批复》文件，合肥铁路枢纽及合肥新客站也列入国家计划，但因建设资金问题，建设工程开工延迟。合肥新火车站于1994年6月开工，1995年底建成竣工，1997年4月1日，合肥新火车站通车运营，合肥老火车站告别往日的客运任务。 ·本报记者 庄道龙 摄影报道·
图1 ： 老火车站成了附近居民日常走路的通道。
图2 ： 只有人们横穿老火车站铁道时，才偶尔记起它的名字。
图3 ： 部分轨道长时间没有走火车，被附近居民种上了蔬菜。
图4 ： 老火车站站名牌还保存完好。
图5 ： 往日老火车站对外宣传的喇叭如今失去了它的作用。
图6 ： 老火车站雨篷在时间的见证下，有点“沧桑”。
图7 ： 老火车站内成了孩子们玩耍的地方。
图8 ： 合肥老火车站保留极少的货运配送。 |
