春光潋滟晴方好，合肥“大建设”正快马加鞭。作为构建合肥“井”字形大交通新格局的首善之笔——清溪东路改造，也迎来了合肥旧城改造除旧图新的春天。而与其同为“井”字形大交通格局扛鼎之作、紧随其后的长江东大街（长江中路东延）工程也将秉承２００８“大建设”开春之作凝聚而成的精髓，开创又一项合肥城建新模式——综合设计。
“大建设”拒绝“各自为政”
有人说，抱残守缺的既定思维曾经长期左右着合肥一些部门的行为方式，表现在城市建设过程中，那就是新鲜事物避之唯恐不及，得过且过，将就一下又是阳光灿烂。本次清溪东路工程因为其肩负着首先沟通主城区“井”字形大交通骨架历史重任，注定一出手就会与众不同。市重点工程建设局负责人首次向本报记者解读了“综合设计”这个关键词，其核心理念就是果断地、不容讨价还价地将所有与工程相关的单位“绑”在一条船上，坚决打破过去市政工程建设过程中，供水、供电、燃气、雨（污）排水、通信、绿化等与工程建设环节“各自为政”的模式。即从工程设计初期，设计师就必须将上述配套工程与道路桥梁工程进行同步设计，特别是在各种管线控制高程上、在各个交口处的处理上，都提前完成设计蓝图；而以前合肥市修路时，通常只是道路与排水同步设计，其他则是各行其是，责任单位自己组织施工、设计、招标。
各自为政使合肥城建事业交出了不计其数的学费，通常是这边路刚修好（甚至刚铺上沥青或水泥混凝土），那边却因为某种管线施工又要重新“开膛破肚”；这边路面已清理干净放行交通时，那边却要来搞绿化移植等“大兴土木”，路面二次污染……令人不解的是，就是这种局面却似乎少有人去问津，于是“拉链马路”时时露脸，路修好了杆线还没有移走的现象不时出现。
当下，全市乃至全省上下瞩目的“大建设”就像一杆秤，它将掂量出合肥的凝聚力，没有坚决的执行力，没有断然的向心力，各行其是难以完成历史赋予我们的伟大使命。
“综合设计”助工程再提速
更好、更快看今年，“大建设”２００８年首个开篇巨制秉承“畅通一环”探索出的这种模式，在合肥首次全面引入“综合设计理念”。据清溪东路设计单位之一省港航勘测设计院工程现场负责人卢国志告诉记者，这种做法主要目的是改变多年来各种管杆线设计与道路设计的脱节，避免了施工中的冲突，避免了各产权单位各自为政，避免了二次破路导致的浪费，其最直观的表现就是使工程进度大大提速。
据了解，在同步设计理念的引导下，目前该工程于本月２０日晚在４个封闭交通的路口都竖立了倒计时牌，在５座桥梁施工节点处竖立市民疑难问题咨询公示牌，各相关单位都必须随时解答市民的相关疑问……
这些在“大建设”史上还是首次。为了使各管杆线工程进度与路桥工程保持一致，各产权单位每天下午３时都必须到指挥部召开综合协调联席会议，迅速解决工程施工过程中的矛盾，改变过去出了问题“连人都找不到”的尴尬现象。
而令各责任单位快马加鞭的是，指挥部根据市委、市政府领导的要求，近期对所有参与“综合设计”的管线单位工程都明确了管线迁移的“大限”：目前供热、燃气、移动、电信、有线、联通、网通、武警等已完成；自来水本月底完成迁移；供电最迟也将于４月１０日完成所有影响施工的杆线迁移……
·立新 广军 功林· |
