据新华社电 舟山大陆连岛工程中最长的一座桥——金塘大桥27日1时15分被台州籍货船撞击后，船上4人失踪、肇事货船被困在重达3000吨的桥面箱体之下。新华社记者火速赶赴事故现场，目睹了海事、救捞、渔业和大桥建设指挥部各个部门齐心协力救援被困船只的场面。
下午3时30分左右，记者通过交通管制区到达灰鳖洋海域。事故地点距离金塘岛西岸7公里左右，水深8米，水流较急。金塘大桥全长21公里，从西到东连接宁波镇海和舟山金塘岛，有三个通航孔，但是发生事故的部位是主通航孔以西1.5公里处的非通航口。
记者看到，大桥东面第19号和第20号桥墩残留海中，两个桥墩上长达60米的钢筋混凝土桥面箱梁整体塌落，呈人字形压在货船驾驶舱上，三层舱体已经被全部压扁。现场有10多艘船只在参与救援。
据了解，船与桥相撞后，有4人失踪，他们分别是船长、大副、二副和一名水手。
生还船员告诉我们，这4人中有3人事发时都在驾驶舱中。
为了营救4名失踪人员，消防人员已经登船搜寻，并对各个舱房敲打，但没有反应。消防人员原计划切割驾驶舱以期找到生还人员，但是经过安全评估后，专家认为从现场看，从甲板到驾驶舱三层舱房已经被重达3000吨的钢筋混凝土桥面箱体压扁，留在里面的人员生还可能性很小，而切割救援可能影响货船主体结构，引起船只晃动而带来二次碰撞。目前救援人员还在研究新的营救方案。
据了解，落入水中的两块桥面已经触底，货船尾部也已经搁浅，由于担心潮差和水流等外力导致船只翻沉或二次碰撞大桥，引发更大的事故，现场有三艘抛锚的工程船用缆绳牵引固定住货船船头，使其不受海流影响。东海救捞局的救捞专家也已经赶往现场，研究清除障碍、移走船舶的安全方案。
据了解，总投资77亿元的金塘大桥于2006年4月动工兴建，计划2009年通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的海域，设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。发生事故的部位为非通航口。 |
