２００８年２月５日零时整，又一件盛事将被载入合肥市史册——它就是金寨路高架工程，经过建设者１年零４个多月昼夜奋战，正式走进人们的生活——人们期待已久的桥上桥下“双贯通”正式放行交通。
金寨路高架桥南起３１２国道，连接合安路，北至一环屯溪路，与金屯立交桥相衔接，其中地面道路全长７．７公里，双向六车道；高架桥主线长７．２公里，双向６车道，设计时速为６０－８０公里。建成后，从稻香楼到经开区将由４０分钟缩短为８－１０分钟。
高架创下几多纪录
金寨路高架自开工建设起，就不断地向关注它的合肥市民甚至全省人民传来一个个惊喜；一组组数字、一个个会战，凝聚成一阵阵感动的瞬间——
２００７年７月２５日“双贯通”动员会后，短短５个多月完成投资７个多亿，平均每天完成约４６７万元的工程量，相当于每天完成４０００平方米多层住宅楼的工程量，创下单项市政工程日完成工程量新纪录。
国内最大跨度叠合梁在金寨路高架首次现身：望江路口跨度达５６米，钢箱梁上加筑钢筋混凝土面板；二环路口主线最大跨度达６８米钢筋混凝土叠合梁。
合肥城建史上首次在桥梁上采用内部排水技术：大桥所有桥墩内部在混凝土浇筑时，就预留排水管道，直接接入地面排水管网，此举改变了过去在桥墩上绑管影响观感的局面。
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为未来留下“城市财富”
面对高架桥这一新生城市交通设施，也会相应衍生出许多值得后人去总结思索的东西，这就是金寨路高架留给合肥的又一宝贵财富。
有一种说法是高架影响景观，但是不建高架永无止境的交通堵塞，恐怕连欣赏景观的心情也被掏空。为使高架对局部景观的影响变“害”为利，有关部门已开始着手制定详细的景观整治方案，我们没有理由不期待。
商业复兴，也是当初建高架动议受阻的原因之一。建设期间，金寨路沿线商业做出了巨大的牺牲令人感动，他们都在期待高架早日竣工通车。有人说商业复兴和景观整治是一个问题的两个方面，可以借助景观整治来催生商业复兴。究竟如何真正实现高架沿线商业的繁荣，还需要合肥人边走边学，并为合肥未来城市建设积累经验。
·通讯员 葛立新 记者 宋功林· |
