９月１６日起至２２日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内１０８个城市同时举行。 北京、上海、天津、合肥等城市均宣告加入这一活动，并将正式签署“无车日”承诺书。
作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施；切实改善公共交通状况。
“世界无车日”活动最早起源于１９９８年的法国。至今，国际上已有超过１０００个城市开展过“无车日”活动。据建设部副部长仇保兴介绍，根据测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油３３００万升，减少有害气体排放约３０００吨，并有数百人免受交通事故伤害。希望未来市民通过公交出行的由现在的２０％左右提高到５０％。●宗禾
观点一
无车日的本质在于反思有车日
步入２１世纪，中国的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想。无论你承认不承认，汽车在成为奢侈品的同时，正日益耗竭着地球所剩不多的能源。庞大的汽车群每年要消耗掉我国汽油总产量的８５％，柴油总产量的２０％。国际能源机构的统计数据表明，世界石油的５７％被消耗于交通领域。全世界汽车保有量目前约为８亿辆，同时还在以每年３０００万辆的速度递增。据美国能源部预测，２０２０年以后，全球石油需求出现缺口，这个缺口将在２０５０年达到５００亿桶。
与此同时，在汽车时代，现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。汽车被称为“城市杀手”，除了交通事故之外，污染更是无处不在。来自国家环保总局的预测显示，２００５年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到７９％左右。世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国ＧＤＰ被抵消掉５％。中国的污染如此严重，以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。除此之外，汽车拥堵正损害着城市的“机体”。著名经济学家茅于轼算了这样一笔账：北京一年堵车大概造成６０亿元损失，平均一个北京人每天损失１．１元钱，一年损失４００元。
当城市的街道，载不动太多的重负，现代化的汽车变成了原始的甲克虫在缓缓蠕动，我们不得不思考：当开车仅仅成为一种奢侈和炫耀时，我们为何不能少开车或是不开车呢？倡导无车日，号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行，就是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行和获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。让我们恢复行走和活动的自由吧，来体味平静生活的快乐，在滚滚红尘里，何尝不是一次心灵的安谧和灵魂的放飞？生活不都是由匆忙、紧张和劳碌构成的，自由，轻松，愉悦，更符合生命的原本价值。
如果要说“无车日”是一种形式的话，那这种形式要唤起的是政府部门对改善城市交通的努力，是吁请有车一族关注环保和节能问题，是唤醒民众和社会对生活意义的本质思考……���●王清
观点二
应设立无公车日
“无车日”并非简单地要求“天下无车”，它旨在唤醒公众绿色出行意识，其意义将远远超出一时一地的暂时无车。
所有的节日、纪念日都是一种文化符号。进入汽车时代，机动车污染已成大气污染的元凶，我们不能只在这一天才反思“汽车污染”，更不能像某个城市领导人所提倡的那样，建议市民从此不买私家汽车，而是应该回头看看自己的产业政策、法律法规及汽车文明，嗅出另类的尾气味道。
笔者还是以为，在公车腐败愈演愈烈、公车浪费难以遏止的情况下，设立一个“无公车日”甚至比“无车日”还要迫切和重要。且不说人们为公车使用总结的“三分之一”定律——公用占１／３、干部私用占１／３、司机私用占１／３，就是去年举行的中非合作论坛北京峰会，也为我们生动展示了“无公车”之利：峰会期间为确保交通顺畅，中央驻京单位按照５０％、北京市属机关单位按８０％的标准封存公车，全市共有４９万辆公车入库封存，政府机关及事业单位的办公和日常运行丝毫不受影响。照如此高比例一刀砍下大部分公车，工作居然没受耽搁，只能说明这些车本来就属可有可无。一个北京即能“挤”出４９万辆公车的泡沫，全国又是多少呢？让人不敢想。
而眼下的问题是，白白烧油排污的“超编公车”更需压缩，那些动辄封杀电动车、取消城市自行车道的政绩思维更需扭转。老百姓需要一个“无公车日”，以此检验一下多余的公车还有多少！●张培元
新闻链接
除了封路还可以做什么
新加坡——车辆年度配额
新加坡政府每年根据道路网络新增容量，制定全国本年度小汽车增量的配额。配额确定后，通过每月举行的公开招标，由公众竞买“拥车权”。成功的投标者买得拥车证后才可购买新车。拥车证的有效期仅为１０ 年，１０年以后必须重新投标购买新的拥车证。
丹麦——税收体系限制小汽车
在丹麦拥有私人小汽车所需缴纳的税款大约是购车费用的３倍。同时，为了限制购买大型、高油耗的车辆，购车缴纳的税款随着车重和发动机排量的增加而增长。
法国——在城市里没有我的车
１９９８年９月２２日，法国一些年轻人最先提出“Ｉｎ Ｔｏｗｎ，Ｗｉｔｈｏｕｔ Ｍｙ Ｃａｒ！在城市里没有我的车”的口号。当年９月２２日，法国３５个城市的市民自愿弃用私家车，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。法国的“无车日”活动得到了欧洲一些国家的响应，２０００年２月，欧盟委员会及欧盟的９个成员国确定９月２２日为“欧洲无车日”。
芬兰——公务以外用车纳税
专车只限在执行公务时使用，正常上下班和个人私事都不得无偿使用。使用专车上下班也可以，但这属于额外的待遇，等于增加了个人收人，应该照单纳税。
伦敦市——拥挤收费政策
收费区域为内环线范围内的交通设施。收费对象为私人汽车、货车。收费时间为７：００～１８：３０，周末和法定节假日不收费。收费额为每天每辆车５英镑。
雅典——停驶半天
雅典政府规定，在发现空气污染到达危险极限时，全市的所有汽车一律停驶半天。
美国——三级自行车道
美国联邦及各州政府每年拨出巨款用于自行车道的规划、修建和科研。现在各地可以用过去只能用于公路建设的“国家公路系统”联邦资金在州际交通干线上建设自行车道。加州政府制定有三级自行车道的设计标准，各级地区地方政府均制定三级自行车交通网规划。
你可以选择的出行方式
走路上班好处多
世界卫生组织认为，步行是最安全、最佳的运动和减肥方式。 步行的益处表现在：一：增强心肺功能 ；二：保持良好体形；三：能够解忧排压；四：防治颈椎疾病；五：提高睡眠质量；六预防骨质疏松。
自行车老少咸宜
交通部３年来的统计数字显示，骑自行车要比走路更安全。事实上，骑车的人越多，安全系数就越高，因为司机就会习惯于公路上的骑车人。随着越来越多的伦敦人开始骑车出行，骑车的伤亡率与上世纪９０年代中期相比下降了５０％。不要再找别的理由了。现在就骑上一辆自行车，尝试一周。很快你就会加入环保、健康而且有点得意的骑车族的行列。
坐船回归浪漫古典
２００７年公共交通周及无车日的主题为“绿色交通与健康”，倡导乘坐公共交通、骑自行车和步行等。活动旨在推广绿色交通理念，推动城市公共交通建设和发展，有效减少小汽车的使用，以尽快改善城市拥堵，减少空气污染，改善人居环境。如果你正好在一个有水路的城市，尝试一下坐船出行，该是多么浪漫的事啊！??
图1 ： ***
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