今天，包括上海、北京、天津在内的108个城市，都将配合“无车日”活动，实行部分路段的交通管制措施。但是，靠交通管制措施来实施“无车日”不是“无车日”的要义，“无车日”更需要一种自觉的行动。笔者以为，弘扬“无车日”需要新鲜创意。
今年是首次全国采用统一行动来实施“无车日”活动，可以想见，如果今后开展一年一次“无车日”活动，必然产生周期太长的弊端，无法达到“无车日”想达到的社会氛围，那么，能否月月有个“无车日”，以增加频次的办法来加深“无车日”的社会影响？在意大利，每个月的第二个星期天，首都罗马、大都市米兰和其他百余个城镇，都会开展“星期天无车日”活动。
倡导大家在“无车日”放弃开车，鼓励更多的绿色出行，也需要相应的制度配合。如果能够让老百姓在“无车日”享受到足够的绿色出行实惠，那么，老百姓的“无车日”意识自然就印象深刻，“无车日”的意义就有了说服力。据报道，在比利时首都布鲁塞尔，政府规定“无车日”这天所有市内公共交通一律免票，因而许多人利用这一机会乘坐公交车、地铁和有轨电车到城市各地观光。但是，国内似乎还没有一个城市承诺在这一天提供免费或者优惠的公共交通。
同时，“无车日”的本义在于倡导绿色出行，宣传环保理念，政府部门作为政策制定者理当起到示范作用。因此，笔者建议，在“无车日”之外可否考虑设立“无公车日”，在绿色环保的倡导中做到身体力行，促使更多的普通民众参与其中。
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