打开车门，一股刺鼻的气味扑面而来，销售人员解释说，“新车有点味，正常！”然而，从３月１日起，这种“正常”将不再正常。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，防治车内空气污染，改善车内环境质量，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于３月１日实施。
标准仅适用于车辆静止状态
据国家环保总局相关负责人介绍，该《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。
同时，该《方法》仅适用于车辆静止状态下，车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。对于车辆在运行过程中，由发动机所产生的一氧化碳和汽油气味等造成的车内空气污染，并不在此《方法》的检测范围内。
采样须满足４个条件
按照《方法》规定，实施采样时，受检车辆所在的采样环境应满足４个条件，即：环境温度２５摄氏度，误差在１摄氏度以内；环境相对湿度５０％，误差在１０％以内；环境气流速度小于或等于每秒０．３米；环境污染背景浓度值甲苯小于或等于每立方米０．０２毫克、甲醛小于或等于每立方米０．０２毫克。同时，在规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备如空调均处于关闭状态。
车企成本将受影响
汤大钢说：“实际上，目前国际上为了避免污染出现，采用对材料和技术的使用进行规范，禁止那些容易造成污染的材料和技术的使用。在国内，随着越来越多的企业对自身品牌和产品的重视，在这一问题上也有所提升，毕竟在消费者中的口碑，将会对它的销售产生直接影响。因此，对企业的生产成本并不会有太大影响。”同时，由于这个《方法》只是一个指导性意见，因此也并不具备强制力，但是和汽车碰撞标准一样，今后它极有可能会成为厂家新的宣传点。
·钟欣· |
