近些天来，有关大众将在4月份涨价的传言成为车圈内外、网络上下最热门的话题。笔者往大众中国、一汽大众、上海大众打了一圈电话，可人家都说没这回事，但也没有明确说就不涨价，这和其他厂家的明确表态就有了距离，这不能不让人心生警惕。
后来又听圈内人士说，此消息并非空穴来风，据说是大众中国的有关人士找某家网站放出的风，想通过网络试探一下媒体和公众对此的反映，但大众中国并不承认。
大众要涨价，当然有它一肚子的苦水和理由。目前欧元异常坚挺，对人民币的汇率一直在涨，而大众车的许多零部件都需要从德国进口，这无疑会增加它的制造成本。欧元升值加上国际国内的钢材价格大幅暴涨，这都给大众带来了巨大的成本压力。大众去年在中国的销量是90万辆，今年要冲100万辆，如果每辆车成本增加1000元的话，大众今年要增加的成本支出就是10个亿，这显然有让大众疯狂降成本的“奥林匹克计划”泡汤的危险。
但是，商品的价格不是由成本决定，而是由市场需求决定，这个简单的经济学常识大众不会不清楚。成本上升的压力是汽车行业每一个企业都要面对的问题，别的企业都在想尽办法自行消化上升的成本，而决不把它转嫁给消费者，连丰田的渡边社长都公开承诺丰田汽车不会涨价，大众怎么就不能做到呢？
不管大众方面如何应付，但是绝大多数人都认为，在国内CPI日益高涨的今天，大众作为汽车行业的领头羊，绝对没有率先涨价的理由。
首先，大众涨价不得人心。大众在中国汽车市场的地位举足轻重，说“大众一咳嗽，车市就感冒”一点也不过分。如果置老百姓强烈反对涨价的呼声于不顾，大众就必然会犯下众怒，多年来积攒下来的良好口碑会毁于一旦。
其次，大众涨价会给主管部门添乱。现在物价上涨成为上至总理、下至百姓最关心的事情，稳定物价已经成为政府主管部门的头等大事，在举国上下都对涨价一片喊打的时候，大众如果反其道而行，显然是在给政府添乱，必然会遭到物价部门的干涉甚至惩处。
第三，大众的销量肯定下滑。目前大众虽然市场份额仍是第一，但是丰田、福特、日产等对手都虎视眈眈，2月份南北大众的销量已经比上月大幅下滑，捷达甚至没能进入前十名，相反凯美瑞、卡罗拉倒势头更猛。所以如果大众涨价，等于拱手自让地盘，这是丰田、福特们求之不得的好事。这些简单的道理，大众当然会明白，但愿他们不是揣着明白装糊涂。我倒希望大众要涨价仅仅只是一个传言而已。（杨钧） |
