大年初一那天上午，住在郊县的外甥女突然给我打来电话：“大舅，我一不留神上了金寨路高架，到你家怎么走？”我家里她那还不到４岁半的小表弟听到了，一骨碌从床上爬起来对着话筒嚷嚷：“唐唐姐姐，你先开到三孝口，然后走１６６线！”
我们边上的人听着都笑了。
的确，作为刚通车的省城第一条高架路，外地人初来乍到，驾车可能犯迷糊；而正因为是第一条高架路，合肥的市民，即使是牙牙学语的童稚，也倾注了关心的目光，更何况如我等专门研究地方史的人，能不登高忆往吗？于是年初七早上上班，我对驾驶员说：“今天我们走金寨路吧！”
金寨路的起点，在三孝口北边的省博物馆，过去是老县衙，旧时人们到四乡八邻走旱路，里数都从这里起算，例如五里墩，例如南七里站。
打开１９４９年的合肥城区图，老县衙往南，是一条“干道”，道中嵌铺两排红条石的手推车道，其余路面是碎砖鹅卵石，路宽３～５米，依次叫横街、德胜街，出德胜门（今安徽日报社、省教育厅处），也就出城了。１９５０—１９５３年间，市政部门挖掉红条石，统一铺筑宽３．５米的碎石路面并向南延伸到今芜湖路口，１９５５年又拓宽为车行道１３米、人行道各宽３．５米的“大马路”，并短期定名大别山路，旋更名金寨路（图一）。这一段金寨路，全长１公里多一点。芜湖路口，当时竖了个“０”公里碑，合安公路的起点，往南一直通往安庆市。
１９５８年“大跃进”运动中，南郊新建了许多工厂。随着工厂区纳入城区，金寨路也从芜湖路口南扩到南七铁路道口，增加到４公里，不过南扩的部分还是按照城郊公路设计，双向两块版式，车行道各宽６米，中间有淌水沟和两排行道树（图二）。到１９６８年，水沟填平，路宽１５米。１９７５年再延伸到二轮窑厂，路面渣油表处理。１９８５年，金寨路又拓宽到２３米，其中车行道宽１３～１６米，路面浇铺沥青，总长超过５公里。１９９８年，号称“安徽第一路”的合派路按二级干线公路高标准建成，当时曾有议论，金寨路干脆延伸到明珠广场得了，只是还没来得及竖牌，现代化大城市建设步伐进一步加快，城区继续向南扩张，于是去岁市地名规划编制委员会形成一致意见，将“金寨路”的终点再度延长，一直纵穿上派镇到合铜公路入口处。并且，金寨路南段按幅宽８０～１００米设计，双向１０～１２车道，全路总长超过２２公里，这已经是建路之初的２０倍！
抚今追昔，金寨路有着悠远和光荣的历史。它是京广驿道的一部分，明末张献忠智取“铁庐州”由此北进，清代林则徐奉旨禁烟穿此南下，近世毛泽东、周恩来、朱德等都经过今金寨路全线，毛泽东并写下“沿途一望，生气蓬勃，肯定是有希望的，有大希望的”雄文，又乘敞篷车从金寨路穿长江路，亲切会见十多万合肥市民。时移世变，充满生气的金寨路一带，果然大有希望：经济开发区揽路于怀，高速公路横穿其上，科技大学、建工学院、三联学院沿线铺开，明珠广场、欧风街、会展中心、易初莲花……目之所及，鳞次栉比的新建筑层出不穷。
当人流、车流纷纷涌上这条“金路”时，它“吃不消”了。时间就是金钱，速度产生价值。于是合肥的第一条高架历史性地降临于此，路从这里腾飞（图三）。经过上万名工人１５个月的会战，如今，总投资１７．７亿、全长７．７公里的金寨路高架桥已经实现桥上桥下双贯通，１６８６根桩基，６１５座承台，５９９个墩柱撑起了双向６车道卧龙。夜晚，３４０００套华灯竞放，金寨路高架桥又是流光溢彩美不胜收的银世界！
下了高架，转弯后我又特地驻足盘桓流连，但见长练当空舞，高衢入画图。金寨路，架金桥，你构筑坦途，创造财富，沟通城乡，迎来幸福。
□戴健
图1 ： ２００８年初，新建成的金寨路高架桥向南（左下）延伸
图2 ： １９５０年代中期金寨路北段在浇铺沥青
图3 ： １９６０年代初期的金寨路 |
