合肥人出行，或骑车或坐车，和许多城市一样，但它还是走过了特有的发展历程。
我原单位有两老同志曾相互调侃，合肥解放由肥东梁园到合肥，是骑毛驴的。那时合肥交通大致也就这样。一位小同事说，她爷爷年轻时行医，往返于合肥舒城间常步行。以前长途步行。
印象中，上世纪６０年代合肥好像公交只有１至５路。后来才开通了６路，大兴集到市府广场。这种格局似乎维持有２０年左右。
前几天翻了有关资料，如今合肥公交线路有１００多条，公交营运车有２５００多辆。公交已直达肥东、肥西县城。已开通的快速公交１号、２号，可算是公交中的“直快列车”，酝酿中的现代有轨电车１号线建设在即、呼之欲出。这些公共交通运输，永远是城交的主旋律，老百姓出行最关切的依赖。
合肥出租车有６４００多辆，确实给出行人带来许多方便。与出租车功能相似的还有一种“摩的”，顾名思义“摩托车的士”。尽管它配有头盔，凡人能走的小巷都能走，但安全性仍让人担忧。其不合法营运，数量就不好估算，其不光明磊落营生，我敢说不是合肥一个城市独有。
据报道，合肥到２００８年４月份私家车已突破１０万辆。也许你或你的同事、你的亲朋好友，就是私家车拥有者，眼下自驾游已成节假日旅游一种重要形式。私家车增多，让往日婚嫁公车私用的敏感话题，再难呈现。私家车骤增给城市道路和环境带来影响是世界性课题，但如今却是我们这个城市先富起来者出行的一种标志。
骑自行车出行如今已风光不再，但它的新贵电动车正蓬勃发展。再加上燃油助力车、摩托车，两轮车仍是普通老百姓上、下班主要代步工具。
如果你要从合肥走出去，那也将更加便捷。合肥到南京“庞巴迪”４月１８日开通，时速２２８公里。待高铁建成，合肥１小时到南京、２小时到武汉、３小时到上海、４小时到北京，那将是怎样的情景呀！
合肥人出行，经历了不到６０年的发展，实现了“从奴隶到将军”演变。飞速发展的今天让合肥人振奋、感慨，明天更让人神往。
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