随着合宁高铁即将正式投入使用，近来受关注的合肥高铁站选址及规划也逐渐浮出水面。本报２００６年１１月９日就曾刊发过《合肥高铁站究竟建在哪？》的报道。今天上午谜底终于揭开。经过数易其稿和方案论证，合肥高铁站最终将落户在滨湖新区徽州大道与庐州大道之间、３１２国道以北区域。８万平方米超大规模和超前设计的站房，既将成为合肥又一标志性建筑，又将助推合肥更快融入“长三角”、形成全国唯一具有大型高速铁路客货交通枢纽功能的省会城市。
高铁站选址“精打细算”
让合肥成为全国重要的铁路枢纽早在前年出炉的《２００６～２０２０年合肥城市总体规划》中，就初现端倪；而在更早的２００５年前，市委、市政府就为高铁线如何“穿越合肥”而数次高层“会诊”。随着现代化滨湖大城市建设的逐步推进，高铁站的选址与建设，日益紧迫。
据了解，高铁线及高铁站曾有选项为地址在３１２国道以南区域，但经过数次专家论证和现场踏勘，发现在３１２国道南有大量建成区，在那里铺线设车站要涉及大量拆迁……经过省市高层反复斟酌，结合专家学者的科学论证，最终确定高铁线从３１２国道北侧经过。同时规划高铁站主站房也相应布置在３１２国道北侧，目前确定的范围具体为西临徽州大道，东抵庐州大道，美和路以南，繁华大道以北，规划占地１８９２亩，比４个逍遥津公园的面积还要大。
明年一季度开工建设
据市规划局有关人士透露，高铁站本着经济适用、适度超前的原则进行设计。高铁站占地为３１２国道以北１１７２亩，以南７２０亩。由于主体建筑区域的特性因素，８万平方米、高大磅礴的站房将从上部横跨３１２国道，气魄异常雄伟。同时，该站因位于滨湖新区范围内，且兼具全国性铁路大枢纽角色，因此又决定了其瞄准国际、俯视国内同等铁路站房的建设目标。据有关人士透露，站房建设将超前设计，东西南北四个方向可同时进入站内；规划站内最大集聚客流将在８０００人至１万人之间，规模可见一斑。预计，该项工程将于２００９年第一季度开工建设。
随着合宁、合武高速铁路的开通，届时合肥铁路将形成联络淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉等七个方向，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的大格局，恰如其分地将合肥立于全国铁路系统中的枢纽地位。 ·实习生 张广军 记者 宋功林· |
